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Cathleen Valentine

Cathleen Valentine

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Sur la Route en Tout Confort

Apprenez à garder vos amortisseurs pneumatiques en bon état en évitant ces erreurs courantes.

Que vous conduisiez un camion comme gagne-pain ou que vous soyez gestionnaire d’une flotte, vous savez apprécier l'importance d'une conduite en douceur. Une suspension qui absorbe l'impact des routes cahoteuse ou endommagées en raison du climat offre un plus grand confort du conducteur et peut diminuer le risque d'accidents causés par la fatigue. Une des façons d'y parvenir est d'utiliser une suspension pneumatique, qui offre une qualité de douceur de roulement, constante grâce à l'utilisation d’amortisseurs pneumatiques.

Comment fonctionne les amortisseurs pneumatiques

Ressort pneumatique, parfois appelé un ballon, est un récipient en caoutchouc en forme de tonneau qui est gonflé avec de l'air qui y demeure emprisonné. La pression de l'air à l'intérieur de l’amortisseur est régulée par une soupape de commande de hauteur (VHC).La soupape de commande permet L’augmentation ou la diminution de la pression d'air à l’intérieur de l’amortisseur ajuste la qualité de roulement et maintient le niveau de charge.

La possibilité de régler la course est l'un des grands avantages de ressorts pneumatiques, si vous avez une charge plus lourde, vous pouvez augmenter la pression de l'air et la hauteur en fonction de vos besoins. Cela contribue également à assurer une conduite en douceur lorsque vous voyagez sur les routes cahoteuses ou irrégulières.

Installation et utilisation appropriée

Comme tout composant, quand un amortisseur pneumatique n'est pas installé ou utilisé correctement, cela peut entraîner un bris prématuré. Pour vous aider à prévenir des problèmes futurs, énumérés ci-dessous sont des exemples et des explications sur les causes courantes de bris suite à une mauvaise installation ou utilisation:

• Montage erroné – les raccords de montage ne ​​doivent pas être trop serrés lorsque l’amortisseur pneumatique est monté sur le véhicule. Ne pas utiliser un outil pneumatique lors de l'installation d'un amortisseur pneumatique.

• Sur-extension - Un amortisseur pneumatique peut devenir trop long s’il est utilisé en dehors de la plage de rebond maximum. Cela peut se produire en raison d'une butée manquante, une course excessive de l'essieu, système de nivellement de la hauteur mal ajusté ou l'utilisation du mauvais modèle d’amortisseur pneumatique.

 • Abrasion – L’abrasion se produit lorsque le ballon est en contact avec d'autres composants du véhicule, ou lorsque des débris s'accumulent où le ballon roule sur le piston.

 • Surcharge - Lorsque le camion est en surcharge, la valve de nivellement de la hauteur augmente la pression à l'intérieur de l’amortisseur pneumatique. Si la pression devient trop importante, l’amortisseur pneumatique peut se déformer.

 • Faible pression - Si l’amortisseur pneumatique fonctionne sans une pression d'air interne inadéquate, il peut plier au lieu de rouler correctement, causant des dommages aux ballons.

 • Contamination - L'exposition aux solvants, huiles hydrauliques ou autres lubrifiants peut contribuer à la détérioration du ballon.

 L'utilisation d'un amortisseur de qualité contribuera vous aider à protéger contre des problèmes potentiels.Les ressorts pneumatiques TRP ® sont 100% étanches testé et disposent d'un matériau vulcanisé qui ont été formulé chimiquement pour résister à la fissuration et le fractionnement. L'épaisseur de la paroi est optimisée pour une longue durée de vie, tout en offrant une source d'air légère.

Pour une performance maximale de la suspension et un prolongement de sa durée de vie, vous devez également inspecter toutes les bagues et commande de la soupape de la hauteur lorsque vous installez des ressorts pneumatiques. Visitez votre concessionnaire Peterbilt préféré pour plus d'informations sur ressorts pneumatiques TRP ® ou leurs installations

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